Le nouveau TGV M pourra accueillir plus de fauteuils roulants et aura un ascenseur !
La SNCF a dévoilé mardi les caractéristiques de son nouveau TGV, qui sera lancé début 2026 sur la ligne Paris-Lyon-Marseille. Ce modèle, connu sous le nom de TGV M et conçu par Alstom, promet ...
Ce modèle, connu sous le nom de TGV M (mais qu’il faudra appeler TGV Inoui) et conçu par Alstom, promet d'apporter une expérience de voyage inédite avec plus d'espace pour les jambes, une voiture-bar sur deux niveaux et une rame spécialement aménagée pour les personnes à mobilité réduite. Christophe Fanichet, le PDG de SNCF Voyageurs, a souligné lors de la présentation à la gare de Lyon à Paris que ce TGV représente la cinquième génération de ces trains à grande vitesse et qu'il sera une référence pour les décennies à venir.
Une voiture spécialement conçue pour accueillir les usagers en fauteuil roulant est le résultat d'une collaboration réfléchie. Le nouveau TGV INOUI représente une avancée majeure en matière d'accessibilité dans le domaine des transports. C'est la première fois qu'un train à grande vitesse prend en compte, dès sa conception, les besoins des personnes en situation de handicap, grâce à un échange constant entre les associations d'usagers et les équipes de conception de la SNCF. Depuis 2017, ce projet a bénéficié d'un travail collectif où des acteurs associatifs comme APF France handicap ont joué un rôle clé en partageant leur expertise et en plaidant pour une accessibilité universelle. Ce TGV INOUI permettra enfin aux voyageurs en fauteuil roulant de monter à bord de manière autonome, grâce à l'ajout d'une plateforme élévatrice et d'un aménagement qui assure une continuité entre le quai et l'entrée du train.
Parmi les innovations notables, cette voiture sera équipée pour accueillir jusqu'à cinq fauteuils roulants au rez-de-chaussée, avec un ascenseur permettant aux utilisateurs d'accéder facilement à leurs places de manière autonome. En plus de cela, les passagers de première classe bénéficieront de sièges plus larges, tandis que ceux de seconde classe profiteront d'un espace accru pour les jambes et de fenêtres plus grandes, offrant ainsi une vue panoramique. Ce projet, qui a débuté en 2016, est décrit par Fanichet comme une véritable révolution technologique, intégrant plus de 400 innovations.
Pour améliorer le confort et l'accessibilité des espaces réservés aux utilisateurs de fauteuils roulants, des modifications significatives ont été apportées. Cela inclut un espace de circulation élargi dans la salle, ainsi que cinq places UFR, dont trois sont spécifiquement dédiées et deux sont situées sur des sièges de transfert. Un nouveau système de distribution de ces places sera bientôt mis en place, garantissant ainsi une meilleure expérience pour les passagers à mobilité réduite.
Un service de restauration à la place a également été instauré, permettant aux voyageurs en fauteuil roulant qui ne peuvent pas se déplacer jusqu'au bar de commander et de payer en ligne. En se connectant à bord du train ou via le portail TGV INOUI, ces passagers peuvent facilement accéder à l'offre de restauration, même sans accompagnement. Cela représente un pas en avant pour l'inclusion et le confort des personnes ayant des besoins spécifiques.
En ce qui concerne les installations sanitaires, une réorganisation a été effectuée pour maximiser l'espace et faciliter l'accès aux toilettes pour les personnes en fauteuil roulant et leurs accompagnateurs. De nouveaux dispositifs ont été introduits pour améliorer l'expérience de voyage des personnes en situation de handicap, comme un système d'aide à l'orientation pour les déficients visuels, des signalétiques adaptées et des équipements sanitaires universels. Ces améliorations visent à rendre le voyage en train plus agréable et accessible pour tous.
M. Poupart-Lafarge a également ajouté que le TGV M est sans doute le train à grande vitesse le plus moderne en Europe, voire dans le monde. Avec ces améliorations, la SNCF vise à transformer l'expérience de voyage en train, rendant le transport ferroviaire encore plus attractif pour les usagers. Ce nouveau modèle s'inscrit dans une volonté de modernisation et d'adaptation aux besoins des voyageurs d'aujourd'hui, tout en respectant les normes de confort et d'accessibilité.
Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, a souligné à quel point ces trains sont très attendus, surtout à un moment où les rames de la SNCF sont de plus en plus bondées et où la compagnie a du mal à faire face à la forte demande de billets. La mise en service de ce nouveau TGV, qui offrira 20 % de places supplémentaires par rapport aux modèles actuels, a été légèrement repoussée de la fin de 2025 à début 2026 en raison de quelques retards dans les essais. SNCF Voyageurs prévoit de recevoir 19 rames durant la première année, suivies d'environ 15 rames supplémentaires chaque année, pour atteindre un total de 115 rames. Philippe Tabarot a également rappelé au directeur général d'Alstom, Henri Poupart-Lafarge, qu'il avait une responsabilité envers les citoyens pour respecter les délais annoncés.
vu sur 20 Minutes et Alstom